Мотоподорож в дощ 10 правил.

Старшина » Допомога! 911 » Корисні поради » Мотоподорож в дощ 10 правил.

Мотоподорож в дощ 10 правил.

Автор :Starshina Дата : 29-12-2016, 08:00 Разділ :Корисні поради комментарів : 0

Якщо ви з тих обережних райдерів, які вже встигли закрити сезон, то ці поради стануть в нагоді вам навесні. Якщо мокрій погоді і дощу вас не зупинити, ознайомтеся з десятьма правилами безпечної їзди.

Багато райдерів не потрапили б в небезпечний занос, якби знали те все, що потрібно знати про поїздку в дощ.

1. Поверхня.
У перші хвилини дощу вода піднімає з пір асфальту пил і смоли, утворюючи тонку і слизьку плівку. Тому краще цей час перечекати.
На рейках, люках і лініях розмітки можна впасти і в суху погоду. Але щоб не падати, при їзді тримайте правильний кут мотоцикла. І все буде добре!

2. Дистанція.
Коефіцієнт зчеплення з мокрим асфальтом вдвічі нижче, ніж з сухим. Тому для гальмування потрібно вдвічі менше місця. Враховуйте це при їзді в трафіку і по трасі.

3. Гальмування.
Якщо ваш мотоцикл не обладнаний системою гальмування ABS, можна застосувати техніку екстреного гальмування в дощ .
Якщо її застосовувати, це значно знизить ризик заблокувати колеса і зловити лоусайд. Крім того, при гальмуванні двигуном або просто при перемиканні відпускайте зчеплення плавно, щоб не допустити зриву заднього колеса в ковзання.

4. Повороти.
Через вдвічі нижче зчеплення з асфальтом, дивіться далі, уникайте ламаних траєкторій, і контролюйте швидкість входу. Якщо ви знаєте, що по сухому можна пройти дугу дорожньої розв'язки на 120 км / год, то під час дощу не дуже гарна ідея їхати там же швидше 60 км / год.

5. Аквапланування і контроль швидкості.
З ростом швидкості протектор покришки не встигає виводити воду із зони контакту. І між гумою і асфальтом створюється шар води, що працює як мастило. У підсумку - втрата зчеплення і падіння.
Машини схильні до цього більше, ніж мотоцикли. Тому не забувайте стежити за своїми сусідами на трасі і в місті. Не можна дати точної поради, наскільки потрібно знизити швидкість при їзді в дощ, щоб не допустити аквапланування: це залежить від типу гуми, стану асфальту і інтенсивності дощу.
Однак, якщо ви їдете зі швидкістю 80 км / год, а перед вами на асфальті калюжа, то ідея врізатися в неї на повній швидкості дуже далека від розумної. Особливо якщо ви не володієте великим досвідом.

6. Тиск в шинах.
Візьміть манометр і знизьте тиск в шинах на 0,2, максимум 0,3 атмосфери від рекомендованого. Це серйозно не позначиться на керованості, але злегка збільшить пляму контакту покришки з асфальтом і прискорить прогрів гуми.
Однак, чим більше площа зіткнення, тим більше шлях потрібно пройти шлях воді, щоб вийти із зони контакту. І ці 0,2 атмосфери знизять швидкість від початку аквапланування приблизно на 10 км / год.
Крім того подспущенная покришка, особливо якщо вона високопрофільна, більш схильна підвертається в поворотах, що робить байк менш стабільним і точним при різких маневрах. Хоча під час дощу ви навряд чи з цим зіткнетеся.

7. Екіпірування.
Дощовик, бахіли, підігрів ручок керма і спеціальні рукавички - не нехтуйте цими простими штуками. Коли вас пронизують струменя холодного дощу, права рука як би сама відкриває газ, щоб швидше дістатися додому. А це вже небезпечно.
Крім того, задубілі руки втрачають чутливість. І в разі екстреного гальмування ви можете легко заблокувати колеса і «розкластися».

8. Видимість.
Якщо візор шолома посічений пилом за кілька років використання, вода погано скочується з нього, що погіршує видимість у багато разів. Тому буде не зайвим іноді полірувати полікарбонат. А перед дощової поїздкою обробляти поверхню візору водовідштовхувальними речовинами.

9. Помітність.
Дощ погіршує видимість не тільки вам, а й усім водіям. Навіть в ясну погоду багато водіїв не помічають байкерів. Але в дощ ми і зовсім стаємо невидимками. Обов'язково повинен бути включений головне світло, а дощовик вибирайте максимального яскравого кольору.

10. Вода-терорист.
Вода - ворог електроніки, тому періодично перевіряйте герметичність і стан роз'ємів проводки. Чи не паркуйте байк під дощем на тривалий час. Для таких випадків існують чохли.
Не перестарайтеся з мийкою високого тиску. На відстані в кілька сантиметрів від пістолета струмінь має таку силу, що може продавлювати воду навіть крізь прокладки двигуна. Але в роз'єми бортової мережі вода потрапляє легко і на звичайній дистанції.
Теж саме стосується і сальників. Тому коли ви старанно вимиваєте ці місця, то наливаєте воду в підшипники, яка сама звідти вже не витече і перетворюватиме залізо в іржу.

Взято з: http://cubicleinch.com/rain1/

Теги

Шановний відвідувач , Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач .
Ми радимо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.