Як перевірити уживаний мотоцикл перед купівлею.

Старшина » Допомога! 911 » Як перевірити уживаний мотоцикл перед купівлею.

Як перевірити уживаний мотоцикл перед купівлею.

Автор :Starshina Дата : 4-07-2017, 09:20 Разділ :Допомога! 911 / Корисні поради комментарів : 0

Купівля мотоцикла - дуже відповідальний крок. Помилка у виборі може коштувати бюджету, часу на нескінченні ремонти, здоров'я або навіть життя. Той випадок, коли квапитися не варто. Краще підійти до вибору грунтовно. На що варто звернути увагу в першу чергу при виборі мотоцикла, читайте в пам'ятці покупця з 16 пунктів.

Ми вже писали про те, які сервіси використовують за кордоном, щоб не потрапити в халепу при купівлі нового байка. Тепер розповімо про те, що треба перевірити у би/у мотоциклі в першу чергу, особливо якщо мотоцикл вже був у вживанні.
Перше правило покупця в цьому випадку - не слухайте взагалі нікого, а особливо продавця. Спочатку дивитеся все самі, потім вже співвідносите все з реальністю і з інформацією, яку вам повідав продавець.
Якщо у вас є присутнім дух Шерлока Холмса, спробуйте трохи пошпіонити в соціальних мережах, додайтеся в друзі до продавця. Подивіться, як він цей мотоцикл використав, погортайте його фото, відео.
Дуже часто, там можна наштовхнутися і на фото з місця ДТП. Можна погуглить цього продавця по номеру телефону, пошукати його на форумах. В принципі, так ви зможете вивчити історію мотоцикла. І якщо історія хороша, продавцеві можна вірити.
Отже, на що треба звернути увагу в першу чергу. Хлопці з MotoHelper назвали 16 пунктів, які допоможуть вам пильніше вивчити свого майбутнього двоколісного друга.

1. Аварії
Спочатку треба звернути увагу на те, чи був мотоцикл в ДТП, і наскільки серйозними були ушкодження. Не падаючих мотоциклів, напевно, не існує. У будь-якому випадку будуть якісь подряпини. Треба ретельно оглянути мотоцикл на предмет прихованих ушкоджень.
Подряпини або вм'ятини на маятниках, на вихлопах можуть говорити про те, що мотоцикл побував в "ковзаючому" ДТП. Про аварію може говорити загин кромок дисків, вм'ятини на радіаторі і його кріпленнях.
Зверніть увагу на лакофарбне покриття мотоцикла. Досить легко визначити: це свіжопофарбований мотоцикл або ж на нім заводська фарба. Наклейки на заводських мотоциклах частенько знаходяться під лаком.
Якщо ви бачите пофарбовану техніку, не соромтеся поставити питання "чому". Перефарбований мотоцикл не обов'язково свідчить про ДТП. Але реакція продавця на це питання може сказати про багато що.

2. Стан метала
Корозія металу, дуже часто відбувається, якщо мотоцикли приходять з штатів або Японії - довго стоять в портах або на аукціонних майданчиках. В першу чергу можуть поржавіти кришки на двигуні, вихлопна система, болти і інші частини мотоцикла. Не критично, але дуже псує естетичний вид. А ось хром, що поліз, на вилці багатий появою на пір'ї кратерів, що викличе періодичну течу сальників.
Якщо мотоцикл перебував в поганих умовах, обов'язково постарайтеся перебрати гальмівну систему: перепрокачать, перемити. Сальники можуть підтікати, а залишитися без гальм - дуже погано.
Не полінуйтеся перевірити стан баків, відкрийте, подивіться гарненько за допомогою ліхтарика. Там не повинно бути іржі, інакше вам доведеться постійно чистити карбюратор(у карбюраторному мотоциклі) або насоси виходитимуть з ладу(у інжекторному мотоциклі).

3. Гумки, прокладки
Перевірте мотоцикл на потьоки мастила, не полінуйтеся поставити питання.
Зверніть увагу на вилку, прокладку збоку зчеплення під кришками і з боку генератора. Часто із-за віку починає підтікати сальник валу перемикання передач, і може підтікати сальник з-під провідної зірки. Патрубки також іноді мають тріщини.
4. Піддон
Мотоцикли частенько діляться на ті, у яких є дуплексна рама в низу і вона повністю закриває мотор. Проте буває по-іншому: мотори відкриті, піддон нічим не захищений. Подивіться, чи є на нім удари, тріщини або підтікання олії. Інакше з часом в двигуні може не залишитися олії, що може закінчитися дуже дорогим ремонтом.

5. Рульова колонка
У чопперів, спортів і стритів зверніть увагу на рульову колонку. А конкретно - на її цілісність і шви. Вони мають бути заводськими і схожими на усі інші. Так ви розумітимете, чи були якісь втручання в раму. Подивіться обмежувачі, траверси, вони не мають бути засмічені.
Зверніть увагу на нижню кромку посадки підшипника. Таким чином, ви помітите фронтальні удари.
5. Рама
Якщо вам вдасться умовити власника зняти бак, ви можете побачити, чи немає на рамі погнутостей або тріщин, що свідчать про жорстку експлуатацію мотоцикла.
Наявність свіжих зайвих зварювальних швів на рамі в місці кріплення хвостової частини говоритиме про те, що мотоцикл або перекинувся, або перевозив надважкого пасажира.

6. Підвіски
На задній підвісці постарайтеся придивитися до амортизатора. Якщо на нім щедра теча оливи, готуйтеся до заміни, або до перебірки амортизатора. Одні перебираються, а інші треба тільки замінювати.
Якість задніх амортизаторів легко перевірити, натискаючи на сидіння і розгойдуючи техніку вгору-вниз. Якщо мотоцикл зробив 1-2 коливання - все відмінно, а якщо продовжує бовтатися, означає задньому амортизатору прийшов кінець.

7. Електрика
Не забудьте упевнитися, що дроти не пошкоджені. Вони не повинні безладно висіти ні з чим не пов'язаними, бути обпаленими або протертими, що може привести до короткого замикання.
Подивіться запобіжники, щоб вони не перегоріли, окислені.
Якщо є сигналізація, запитуйте, як була встановлена. Також дізнайтеся, як було встановлено додаткове устаткування, наприклад, потужні фари, дзуськи - усі вони мають бути розв'язані через додаткові реле.

8. Акумулятор
У ідеалі акумулятор можна перевірити за допомогою вилки навантаження. При зарядженому акумуляторі вона вам покаже міру заряду, тобто його працездатність.
Існують акумулятори китайського виробництва, які краще обійти стороною. Вони мають яскравий помаранчевий, зелений, синій колір з прозорою кришкою. Насправді дуже неякісні акумулятори, які мають властивості вибухати або роздуватися як кульку.
Якщо вам попадеться старий, практично такий, що помер акумулятор, - це може привести до підвищеної роботи реле зарядки і її перегорання, розплавлення з'єднань реле зарядки з генератором. А далі - виходу з ладу і самого генератора.
9. Сигнали.
Перевірте роботу світлових сигналів : стопи, повороти, габаритні вогні, лампи. Вони повинні працювати справно і спрацьовувати в потрібний момент.

10. Мотор.
Залежно від виробника, призначення мотоцикла, ви можете почути звук мотора з різною мірою шуму, вібрацій. Тому треба ретельно вивчити характеристики мотора в конкретній моделі, щоб не пропустити в його звучанні сторонніх ноток.
Зверніть увагу, на скільки шумно працює механізм газорозподілу зокрема клапана(стукають/не стукають), на натяжителі ланцюга і на ланцюзі ГРМ. У багатьох мотоциклах приблизно до 30-40 тисяч пробігу рекомендують міняти ланцюги ГРМ.
11. Зчеплення.
У багатьох мотоциклів зі значним пробігом частенько можна почути цокання або специфічний звук в кошику зчеплення. Це в порядку норми і може з'явитися при пробігу понад 5-8 тисяч, а іноді і раніше.
12. Гальмівна система.
Перевірте гальмівні диски. На них не повинно бути значних вироблень. Гальмівні колодки і правильність їх установки. Внутрішня колодка частенько зношується швидше, ніж зовнішня, враховуйте цей нюанс. Прогляньте шланги, щоб на них не було ушкоджень. Перевірте, в якому стані гальмівна рідина.

13. Гума.
Гума має бути більш менш свіжа з протектором, не зношена. Інакше її незабаром доведеться міняти.
14. Рукоятки.
Троси газу, зчеплення повинні повертатися різко швидко і самостійно. Троси зчеплення не мають бути пошкодженими, перетягнутими або недотягненими. І при нормальній роботі вичавлюються м'яко. Зверніть увагу на бобышки зчеплення : паяні або непаяні, чи є розшарування троса.

15. Рідини.
Якщо ви купили мотоцикл, і ви не знаєте історії мотоцикла, просто заїжджайте на сервіс і міняйте усі рідини. По можливості уточните у попереднього хазяїна, як часто робилася заміна рідин. Якщо він не знає відповідь на це питання - це дуже погано. Масляне голодування нічого хорошого не обіцяє.
16. Свічки запалення.
Якщо буде можливість, викрутите їх і уважно оглянете, чи є на них нагар або ознаки неправильної експлуатації. Якщо свічка відверто біла, означає щось не так з якістю суміші.
Сподіваємося,поради вам згодяться при виборі мотоцикла! Бажаємо хороших покупок і тільки приємної і безпечної їзди!

Поцупив та переклав з: http://cubicleinch.com/how-to-check-a-motorcycle/

Теги

Шановний відвідувач , Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач .
Ми радимо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.